虽然现在渠道板块，在为智选车建设独立的高瓴智行门店，但是这些门店，依然是在核心商圈里头。
这些门店有别于当前在手机卖场中卖车的模式，将专门用于销售高瓴智选车生态联盟车型。
而新投建的汽车销售门店，高瓴将优先考虑从原来的手机端门店投资人中招募，同时，也开放了部分额度来寻找外部投资人。
完全摆脱了4s店那种密密麻麻的重资产配置模式。
但是现在大中现有模式本来就已经定型，原有的4s店模式，在高瓴介入汽车业务之前，就已经布局得差不多了。
如果销量保持稳定还好，你吃肉，我喝汤，顺便还可以养肥一些蛀虫。
自然是你好我好大家好了。
但是现在不行了。
大中汽车的销售价格，那可是狠狠地跌了50%都不止。
这损失的，自然不仅仅是大中集团的利润。
自然是魔都汽车，第一汽车，下面的渠道商，一起分摊了事。
岁月静好的时候，大家相安无事。
现在迸发了利益冲突，以前那些押车，扣渠道商钱，管理层拿回扣等糟心事儿，那岂不是要一会儿迸发？
高怀钧已经能够想象得到如果这次销售颓势再止不住，那群渠道商们，还不把丑事翻得个底朝天！
“百足之虫，死而不僵。”
“大中没有那么容易死亡吧？”
“或许一百年研发vs十年研发，优势在我？”
冯晓辰听了高怀钧说的内容，也是在一旁打趣道。
“资本主义的消费陷阱的目的之一就是让既得利益者产生他们永远都处于食物链上端的错觉。”
“但是哪一次食物链的大变革，不是伴随着血腥，恶臭，以及死亡！”
“权力重新洗牌的时候，用权力所获得的利益。终归会被新的权利所没收。”