而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型suv的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减。
中小型suv是高瓴的重量型产品之一。
其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万。
不过这段时间以来，销售价格一直稳定在这个区间没有太大的变化。
这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好。
而这款迭代了的高瓴秦，在2017年里，相比较2016年，更近了一步。
在2017年整年之中，相比较2016年的26台，直接疯狂增加至29万台。
缓中有升。
但是30万的量级，也意味着这款suv，单月的产量，从两万台向三万台进行转变。
而高瓴秦的年销售额，也是来到了464个亿。
现在高怀钧的策略就是加快速度，将这些走量车的产能提上去，销量和进口车不相上下，不要想太多利润相关的东西。
只有这样，高瓴的各平台车型的成本才可以不断地打下来。
现在越来越多的大牌车企开始玩价格战。
但是我的产品没有汽车三大件，主要核心成本就是电池和各种高端的芯片。
你跟我玩爆产能，你玩得过我吗？
现在我就陪你玩。
我要用你最擅长的方式，完成市场清场！
而另外一款更小号的suv高瓴元，也是开始对相关市场进行清场。
价格区间也是从2016年的12-14万，进一步进行压缩，直接下沉到了11-13万的价格区间。
这款车的定价，特么已经达到了a级别车的价格段。
用a级别车的价格来打suv市场，也就只有高怀钧有这样的魄力！