百万奔驰，终于到手。
王林这才有时间，细细观察和体验这辆新车。
售车人员也在旁边，向他详细的解说这辆车的一些性能和操控。
新车是经典的黑色外观。
皮革的内饰搭配实木饰板，t字形中控被分割成三个区域。
上半部分，从左到右分别为车内灯光开关，空调温度调节，后窗除雾，大灯高度调节；中间为风量大小以及分配调节。
最下面是音响区域和隐藏式烟灰缸以及点烟器。电动后视镜和电动车窗按钮，扬声器音场调节被安放在排挡杆的后方。
电动调节后视镜，只有副驾那边是电动调节，驾驶员这边的后视镜是手动调节，感觉奔驰车厂做这个电动调节后视镜的初衷，单纯是为了解决驾驶员手够不到副驾驶一侧后视镜的问题。
仪表台使用了软性材料，摸上去表面很硬，但是用力往下按又可以感受到其实还是有点软，和后世的搪塑工艺软性材料还是有区别的。
方向盘纤细且巨大，没有真皮包裹也没有安全气囊，不过材料很柔软也没有廉价感。
两侧的门板都是人造革里面填充的软泡沫，给人一种柔软的触感，但是手搭在上面还是能感觉到泡沫填充物下面坚硬的钢板。
在还没有安全气囊的当年，奔驰的内饰普遍都是能软的地方绝对不会硬，可以在碰撞时尽量减少内饰部件对乘员磕碰所造成的伤害。
这款车型另一个设计亮点便是圆形的出风口，类似造型的出风口在后世新款奔驰上又再度出现，不得不说时尚有时候就是一种轮回。
座椅材料是被称为mb-tex的皮革，质地比较硬，优点是耐磨，哪怕用三十年也能依然如新。
座椅是弹簧式的，奔驰普遍使用的都是这种座椅。内部是靠若干弹簧来支撑驾驶员的重量，所以坐上去的感受和坐弹簧沙发相似。座椅宽大舒适，但是包裹性无限接近于零，不过话又说回来，这车设计之初就不是拿来激烈驾驶的。
手刹位于方向盘的右边，向外一拉便完成了手刹制动，释放时需要先往右转半圈再推进去。大灯开关的设计以及操作方式和后世的奔驰并无根本上的区别，作为奔驰的家族设计特征，转向灯、远光灯以及雨刷控制也都集成在了一个拨杆上。
仪表盘造型简单，但是提供的信息并不少。左边部分顺时针分别为水温、油量、机油压力以及瞬时油耗。中间为时速表，时速表是从20km/h开始，而不是像普通车那样从0km/h开始，时速表中间为公里数以及小计里程。右边区域为转速表和时钟。
王林完全熟悉了车辆之后，这才下车，拉开新车的副驾驶门，对李文秀笑道：“夫人，请上车。”
李文秀莞尔而笑，优雅的坐了进去。
李文娟早就拉开后车门钻进去了。
王林坐到驾驶室，启动车子离开。