要说吉利不眼馋宾利的牌子，肯定是假话。
但总不能拿回来，挂上2.0t的发动机吧？
消费者也不是傻子，宾利等豪车的市场价值就在于发动机的马力足够强悍。
真要是挂2.0t发动机，宾利的牌子肯定会变得更不值钱。
其他品牌也是同理，要么有钱的车企买了没用，要么有用的车企手里没钱。
在传统燃油车领域，大众等车企完全碾压国内众多车企，这也导致此前几十年里，这些外国品牌在国内大赚特赚。
但新能源赛道，毫无疑问是逼着所有老牌车企，不得不下场和众多造车新势力掰手腕。
中高端市场，特斯拉独孤求败。
低端市场，比亚迪更是国内版的丰田，涉猎各个不同价位区间。
随着欧洲排放法规的日益严苛，大众急于寻求出售兰博基尼和宾利等品牌，也不是一天两天了。
为了达到欧盟制定的严苛排放标准，大众集团还与国内上汽集团及其子品牌上汽名爵mg合并排放数据，以达到降低碳排放的数据。
对兰博基尼等油老虎，大众也是相当头痛。
没有足够的钱，大众拿头去赶超特斯拉不成？
这不，徐绍基请示沈浩，询问如何答复大众那边抛来的诱饵。
宾利，兰博基尼，布加迪，任由他们挑选。
其中，兰博基尼最贵，想要让大众松口，少说也要120亿美金。
对兰博基尼感兴趣的财团，可不少。
有一家总部位于瑞士的昆腾集团，对兰博基尼虎视眈眈，创始人更是和败给大众集团的保时捷家族，有着千丝万缕的关系。
从第一次报价92亿美金，到现在已经给到115亿美金，可见对方收购兰博基尼的渴望有多强烈。
大众把兰博基尼拿出来，未尝没有希望坐观二者谁出价更高的想法。
对宾利，沈浩兴趣不大，一个快被大众玩坏的品牌。