为此政府已经将其经营权发包给了一家加拿大公司，铁路职工也由原来的1800人裁员到1200人。
离开巴马科的前一天晚上，我们在去一家lebabonus西餐厅就餐的途中，发现平时空荡荡的巴马科火车站停着一列十几节车厢的火车。
“终于在我即将离开巴马科的时候，看见了马里的国际列车。”
“其实，火车还是有的，只是少而已，可能你没有看见吧。”同事这样回答我。
马里之行，国际列车留给我的不只是好奇，更多的是期待。
2011-10-03-----2011-10-15
回来到现在快2个月了，碍于本人的懒惰，一直没有上论坛。。。。
今天难得好心情，就来讲讲西非经历吧~~~~~~
1.机票：
到达马里首都巴马科的航空公司还是很少的，埃塞俄比亚航空、法航、布鲁塞尔航空、貌似还有皇家摩洛哥的
法航：pvg--cdg--bko飞行时间较短，pvg--cdg飞行约13个小时，戴高乐转机时间约为10个多小时，cdg--bko飞行时间约6小时
票价较贵。。。。尤其是十一时间，票源紧张啊，低仓位票已无。。。。无奈割舍
埃塞俄比亚航空：之前一直怀疑非洲航空公司，看到论坛的前辈对它的评价也都不同。。。无奈于口袋里的米有限，万般纠结之下就是它了吧！！！
年中，杭州萧山开通了hgh--add的航班，哈哈，终于不用跑北京或者广州了~~最终航班确认杭州--亚的斯亚贝巴--巴马科票价rmb10700多点，买了每航段的航空保险，还有太平洋的航空险。。。毕竟飞行时间太长了哈哈
上海到杭州这段选择了高铁，到杭州站下，火车站前面有直达萧山机场的大巴，票价20元
hgh--add其中要经停德里hangzhou(hgh)--delhi(del)飞行时间约7个小时，经停一小时，换乘务，会有很多印度工作人员上来打扫卫生，虽然打扫的也不干净，咱也不是啥皇亲贵族的，也就将就将就坐坐吧~
delhi(del)--addisababa(add)飞7个小时
addisababa(add)机场转机等待2个半小时，机场有2个航站楼，下飞机后有工作人员指引下个航班的航站楼，上飞机前再过一道安检，埃塞机场都需要解皮带、脱鞋
addisababa(add)--bamako(bko)经停多哥洛美1个小时，add-lome(lf)飞行6个小时，lome--bamako2个小时
飞机基本都是满座的，杭州--埃塞多数都是中国人和印度人，飞机较旧；埃塞--马里就以非洲人居多了飞机相对比较新
et的空姐看着很养眼啊，下飞机的时候看到中国人都会说谢谢谢谢，估计就这么一句是会的哈哈！！飞机上的食物比较普通，但也不算难吃