刘大年没有详细介绍的是多种建造法结合进行建造的方式，方向造船厂手握巨型总段造船法和平地造船法，在当今世上简直是全球无敌了，两种造船法结合完全突破了船坞的限制，船坞变成了总装车间，极大地节省了工期。
最变态的是，平地造船法可以同时开工建造若干条船，理论上只要场地足够，同时开工100条都没问题！
方向造船厂最不缺的就是场地，别忘了，该造船厂的船舶建造基地在东岸岛！此前在临港工业园区的船厂被作为万吨以下精锐船舶的建造厂来使用。
姚远没有公开平地造船法，原因就在于这种造船法和巨型总段建造法一旦结合起来，其威力是极其恐怖的。
方向造船厂必须留有自己的杀手锏。
所有的造船厂代表都在消化屏幕上的信息，逐渐冷静下来之后，他们突然意识到，船东们不是在开玩笑，他们真的决定把订单交给方向造船了。
这怎么行呢！
川崎重工的代表终于急了，刚才他们在看戏，看韩国死敌对手的戏，现在他们看到自己主要竞争的集装箱船和巴拿马型货船全部落入了方向造船的手里，急了。
没有订单怎么和大连造船合作？
日本造船厂的订单已经被韩国造船厂抢走了不少，好多日本造船厂的订单量只能维持一个季度的运转了，这对需要依靠预定订单维持的造船厂来说是在红线以下的了。
一般认为12个月的订单量才能维持造船厂的正常运转，也就是说造船厂手里的订单足够维持开工12个月。
川崎重工不可能把自己手里的订单交给大连造船来做，换言之，此时此刻，他们和大连造船的合作实际上是名存实亡了，没有新订单，合作无从谈起。
为了阻止川崎重工对大连造船的阴谋，姚远一不做二不休，对除远洋渔船之外的所有船舶发起了报价，这是他最后时刻迅速在报价上增加了许多内容的原因。
超短的工期、超低的价格，没有哪一家造船厂是方向造船厂的对手，等等！
不对，方向造船的报价不是最低的！
日韩造船厂的代表们突然发现，在几种船型上，方向造船的报价是比他们的报价略高的，油轮和集装箱货船这两种最明显。比如地中海航运那条27万吨油轮的标的，方向造船的报价是7200万美元，这个价格是偏高的。
现代重工的报价是6800万美元，比方向造船的报价足足低了400万美元。
但是金宰铉注意到，方向造船给出的工期是18个月，而现代重工给出的是24个月。
对船东来说，提前半年接受新船，起码能够多赚取上千万美元，多付出四百万美元是非常划算的！
而在巴拿马型货船上，方向造船就形成了全面压制了——工期最短、价格最低，工期短到不可思议，价格低到不可思议……
船东只看利益，于是他们全部选择了方向造船！