一条lng船的主要成本在储罐上，主要建造难度也在储罐上，解决lng船的建造技术可以视为解决储罐的建造技术，解决了后者，前者自然而然的就出来了。
陈晓明和他徒弟走出来抬头看到有这么多外国人，顿时愣在原地，再看到这些外国人都在盯着自己看，就有些头皮发麻了。
他们对外国人其实不算陌生的，方向造船厂里有不少来自外国的技术人员、工人，陈晓明还上过外国教授的课，他自己都自学了一些英语，目前依然坚持。
可是这么西装革履的外国人站在那里目光齐刷刷地盯着自己看，是从来没有过的。哪怕全都是自己人，这么多人盯着自己看也会让人第一时间怀疑自己做错了什么。
奥斯特大步走过来，上下打量着陈晓明，突然问，“你今年多少岁了？”
这句话陈晓明听懂了，犹豫了一下，有些茫然地回答，“我今年25岁。”
“25岁？”奥斯特瞪大了眼睛，陷入了彻底的自我怀疑。
在欧洲，能够焊接殷瓦钢的焊工极少有四十岁以下的，三十多岁的殷瓦钢焊工在欧洲的话，是未婚女性疯狂追逐的对象，因为收入超高、地位也高。
之所以如此，是因为需要长期的学习和经验累积，年轻焊工极少有能够同时满足这两点的。再一个也有欧洲社会老龄化的原因。
姚远走过来，笑着说道，“奥斯特先生，这位陈晓明先生是我们造船厂最年轻的殷瓦钢焊工，技术水平已经达到了教授级别，边上这位就是他带的学生。”
“三十岁以下的殷瓦钢焊工我们有二十多位，全部是我们自己培养出来的。”
奥斯特诧异地看着姚远。
金宰铉恰好走到，忍不住存疑道，“姚先生，你们有二十几位殷瓦钢焊工？是能够像这位先生这样能够独立承担焊接任务的吗？”
姚远扫视了一眼和金宰铉站在一起的一众船厂代表们，笑道，“我们有二十八位三十岁以下的、能够独自承担焊接任务的年轻焊工，而我们所有能够承担殷瓦钢焊接任务的焊工数量超过了100位，而且，我们的培训体系每年都能够提供数十位合格的殷瓦钢焊工。”
“多少？你们，你们有一百名殷瓦钢焊工？”川崎造船厂代表日川冈本往前走了一步，严重怀疑这里面的数字是有大水分的。
川崎造船是日本最早建造lng船的造船厂之一，它们直到今天，能够执行殷瓦钢焊接任务的焊工也不过二十多人，可以说，川崎造船就是靠这二十多个焊工把lng船的建造支撑下来的，没有了这些人，川崎造船也就失去了lng船的建造能力。
川崎造船可是成立了上百年的老牌造船厂了！
平心而论，以川崎造船现在能够接到的lng船订单来说，十几名殷瓦钢焊工完全足够使用了。
但是，曾有调查机构发布过一份关于殷瓦钢焊工的报告，里面提到，全球的殷瓦钢焊工数量不超过1000人。
在世界范围内，没有哪个工种的数量稀少到这个程度，想要成为合格的殷瓦钢焊工太难太难了。
姚远对日川冈本的置疑一笑，道，“我们有能力同时开建三条20万立方米等级的lng船，并且最快能够做到十五个月交船，没有足够的焊工，我们是不敢做出这样的承诺的。”