秦振军把报告纸叠好装进口袋里，亲自上手跟踪每一个测试环节。
这一次他进行得很慢，每一个环节都反复核对了之后才进行下一步，时间过得很快，转眼就到了日上三竿时分。
“阿黛尔”号储油船的船长突然呼叫，“东方五号，我船接收量已达百分之八十。重复，我们只能再接收两千吨原油就必须返航了。”
这是一条雇佣当地的储油船，船长说的是英语，声音在舰桥控制中心里传开，非常清晰。
此时所有人的焦点都在测井上面，没有人留意往储油船输送的量和流速都在持续攀升，当输送控制员醒悟过来看清楚了仪表之后，呆住了。
那可是一条能够装载10000万原油的储油船啊！
没有人会相信仅仅几个小时就能灌过去80%，也就是8000吨！
东方石油只雇佣了“阿黛尔”号储油船，因为不管打出多少口井，也绝对不可能在一天之内灌满该船。
一条储油船足矣。
舰桥控制中心迟迟没有回复，“阿黛尔”号又呼叫了一次。
姚远愣了一下，旋即抓起对讲机就疯了一般往作业甲板跑。
东方五号是第三代海上钻井平台，本身是有一定储油能力的，作为滴油不下海和应急来使用，此前没来及输送到“阿塞尔”号的原油都放在了平台的应急储油仓里。
如果“阿黛尔”号的接收数据是真实的，加上平台本身储有量，在过去的五个小时里，喷出来的原油已经超过一万吨了！
怎么可能！
姚远一边往作业甲板下去，一边询问“阿黛尔”号，“我是东方五号，数据正确吗？请核实你们的接收量。”
“阿塞尔号明白。”阿塞尔号的船长马上回复。
他也觉得奇怪，开了二十多年储油船了，他从来没有遇到过这种情况。事实上他是在睡梦中被叫醒的，昨晚一直在待命不敢睡觉，接上平台的输油管后，他就好好补个觉。
就算是睡到天黑，也装不满。
可是才躺下两三个小时，大副就来报告说接收量达核定的80%。
他也怀疑是数据错误了。
于是，接到指令后，他马上带人用最直观、最笨的办法去核实——打开储油舱进行手工测量。