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天海五星级国际酒店的小会议室里，小强和周兰代表小强国际贸易公司，与铁道部的领导进行了亲切的交流。双方对于加快贸易合作，推进非洲铁路发展，加速对于非洲铁路的技术扶持达成了共识，会议在轻松友好的气氛下圆满的进行着。
会议正在进行着。
谈到全方位合作的话题后，小强首先发言道：
“眼下，非洲的铁路装卸能力很成问题，存在体力劳动繁重，效率低，技术落后，不适应当代运输发展的潮流。铁路各段都出现了跑在中间，窝在两头的问题。
现在都是集装箱装卸了，可是非洲还有很多人工装卸的散货车，装卸机械也大大缺乏，对于散堆，包件和笨重件都急需对应的装卸设备。
目前我的客户装卸机械化不到一成，工人每人每月的劳动生产率只有一百多吨。我们中国可是在70年就达到258吨的劳动生产率了啊。”
跟申部长同来的郑秘书是老铁路了，诧异的道：“我们铁道部和非洲铁路联盟经常打交道，没听说他们有这么差啊？”
小强胡咧咧道：“再差也不会拿到外面说出来丢脸啊。”
郑秘书轻轻地把鼻梁上的眼镜向上推了推，觉得小强说的深以为然。
郑秘书骄傲的道：“我们国家在1985年就已经在装卸机械化上达到了百分之五十二，路工劳动生产率突破了500吨。去年，有些先进路局的机械化装卸率已经突破九成。”
小强肯定的点头道：“所以我们希望从国内订购成套的专用装卸设备。像是卸车机、装车机、铁路装卸门吊等等、对应各种类货物的装卸机械设备。”
申部长想：“这可是一份送上门的大礼啊！对于这些完全可以在市场上采购的设备，对方愿意通过铁道部进行配套采购，毫无疑问，有所予必有所图。”
果不其然，小强紧接着就说道：“我们希望，铁道部能够无偿或者低价援助我们全套的通号技术。”
申部长和郑秘书交换了一个眼神，郑秘书略带紧张的道：“曹总你说说看，要哪些技术？”
小强道：“区间闭塞是肯定要的，目前非洲铁路的提升空间还很大，未来将要提高到目前运输密度的三倍以上，可靠的区间闭塞系统是必不可少的。铁路这玩意，要么不出事，出个追尾就是大事了。
所以我们打算分两步走，第一步，先将目前原始的路牌式闭塞系统升级为电气路签。
第二步将电气路签闭塞系统升级为继电式半自动闭塞系统。
第三步，当然就是将继电式半自动闭塞升级为自动闭塞系统了。”
郑秘书吃惊地道：“非洲现在还有路牌式闭塞系统！！？？”
“嗯。”小强硬着头皮应了下来。