司机还很有道理的说道：“货车是拉货的，要给力啊！几组电池有什么力？设计混电大货车的专家脑袋是不是有坑，货车不烧油烧啥？我买这混动的车就是为了拿牌，没有绿牌怎么进城啊！”
国外的电池技术的确可以支持货车的动力，专家们没有乱说话，但是国内根本就没这技术，做油电混动货车，除了骗新能源补贴，实在想不出很好的可能性。
在燃料电池技术不达标的情况下，夏国还有不少专家依旧在呼吁，新能源车没有污染，节约石油资源。
这种初衷是好的，但是实际呢？
电池没有污染还是发电没有污染？
夏国的火电占比达到75%，火电怎么来的？烧煤来的，烧煤就必定有污染。而火力发电后送到电网再充到汽车电池里是有能源损耗的。
将有污染产生的电力充到污染制造的电池中，然后一组合说这是无污染的。实在不知道该说什么了。
有人评论道：能创造gdp和就业岗位，似乎是解释目前新能源汽车发展的唯一理由。
萧铭始终坚信，电池的未来一定在更加清洁的微核领域。
利用元素的衰变逸出电子，这才是电池未来发展的方向。
萧铭果断选择了兑换，反正盘古科技园区有量子物理实验室，再加一个微核电池实验室难度也不大。
凌晨时分，网友们开始疯狂的购物。
三分钟后，华威、小咪、加三官网纷纷宣布新款天工手机售罄。
华威的销量是200万台，小咪250万台，加三100万台。
这仅仅是第一批货，在双十一后还有更多的货源在后面。
小初的统计和华威等官方的口径一致，这充分证明了天工系统取代安卓是未来必然的趋势。
萧铭放下心来，关机睡觉。
米国谷歌总部，人们的心情却十分糟糕。
ceo桑达尔的团队一直在观察夏国的情况，夏国那边双十一各大手机品牌前三小时的销量基本上就可以说明一天销量的占比。
三个小时夏国网络总共销售了700万部手机，其中有550万部来自华威、小咪、加三这三家推出的天工系统手机。剩下的一百多万部有五十万属于苹果，剩下不到一百万部被各大安卓手机分享。
桑达尔分析过销售出去的安卓手机品牌和价位，基本都集中在中低端，以低端居多。在强大的天工面前，安卓阵营几乎被碾压毫无招架之力。