原计划就是要两年盖完，后年能投入使用就行。
只是这么大个工程，上亿元的投资一年就用一次实在是可惜了。
平时也要利用起来。
但平时它要干点什么呢？
二十天的时间，足以发生很多的事情。
威来电动就在江宇不在家这二十天的时间里，下线了一款大电动三轮车。
六十伏电池，一千二百瓦的电机，一米三长，(本章未完！)
第八百三十章就拿你当典型了
一米宽的车斗。
号称可以下地干活，收山时节拉山完全可以取代马车和农用三轮。
这个口号不好，自己家也生产农用三轮车，你这要取代农用三轮，这不是顶自己的行吗？
可不管这个口号正不正确，已经喊出去了。
推广部门简直是乱弹琴，你喊个什么口号不行，非得用这个。
这款电动车的市场售价是四千三百块，出厂价是两千八，给零售商们预留了一千五的利润分成。
年产五万台的生产线不知道能不能满足市场的需求。
除了这款大电动三轮外，两轮电动车间今年又补了一款车型上市。
也是采用六十伏电池，八百瓦的电机，最高车速五十五公里。
当然出厂的时候做了限速处理。
不过这限速处理只是欲盖弥彰，个人买到手后，在售卖处花个三块五块的，就能把这个限速去掉。
这种速度的电动车在上一世本来是要二零一零年后才会出现，但这一世就三年它就面世了。
出现的太早也未必就是什么好事儿。