纯电版的低速电动轿车今年下半年是有望推出的，但是这种车国家显然是不可能给上牌的。
无所谓，反正交通法规里对这类车也没有什么明确的处罚条件，不能上牌也一样卖。
纯电型的这种低速电动车在东北地区还是非常受限制的，冬季行驶里程会受很大的影响。
72伏的铅酸蓄电池也无法保证八十公里以上的续航。
这个问题要解决。
解决的办法就是增程。
所谓的增程就是在车上安装一台发电机和一个发动机。
电池缺电的时候，启动发动机带动发电机发电。
发电机发电的时候，可以用发电机的电直接带动车上的电动机保持车辆行走，同时发电机多余的电量还可以对电池进行充电。
等电池充满电后，发动机和发电机停止工作，用纯电带动车继续行走。
理论上只要发动机的油箱里有油，电动车就会一直行走。
多年后的增强式电动车就是这么玩儿的。
大功率的发电机对威来来说不算什么难事儿。
虽然电动机和发电机有本质的区别，但相同点也不少，威来电机还是能做出来的，关键就是带动发电机的发动机。
威来也能做发动机，但只能做单缸的柴油发动机，这东西肯定是不能装到电动车上去的。….虽然单缸汽油机发出的声音也是突突突的，但和单缸才有机发出的声音有明显的区别。
声音倒还其次，单缸柴油机的转速远远不如单缸汽油机的转速，因此要用增成器自然也要选择转速高的单缸汽油发动机。
但这个就需要外购了，他们自己做不了。
江宇根据记忆把后世的增强临摹下来。
长宽高不超过40cm，采用150发动机做动力，水冷。
现在就要找个能做单缸汽油机的企业做这款发动机了。
江宇想了半天那些增程器使用发动机的构造。