电摩也属于未认证的产品。
看来暂时要避避风头了，想起来就让人头疼。
他这发动机刚研究出来，一点效益产出不了，这不是浪费吗！
江宇遇到了头疼的事情，这一年几位在几十年后在车界叱咤风云的人也在头疼。
汪传富迎来了人生第一个十字路口。
由于国企体制牵绊，他感觉无法放开手脚大干一场。
是回京城继续搞科研，还是跳槽到其他企业继续当高管，还是下海搞自己的企业，他陷入了犹豫之中。
当时，他在有色金属研究院，并且是所内的副主任。
一个副处长的岗位却有处长的实权。
去年，研究院和包钢合作一个项目，要在深圳成立一家镍氢电池制造公司，他被选中派往深圳负责筹建公司。
这时，他在报纸上看到一则消息，本子国出于环保考虑，将放弃传统的镍镉电池产业。
汪传富突然意识到这是一个机遇，如果能承接这个产业，就能赚到大钱。….于是，他向上级打报告，但是他的请示石沉大海。
于是，他陷入了苦闷之中。
他觉得再在体制里待着，他的抱负将无法施展。
他要离开体制，但又犹豫不决。
同样是九四年，长城引入液压机和模具，建立了批量化生产流水线，其改装轿车生产线直线上升，每月产量突破了100辆。
看到没有，九四年的长城年产改装轿车仅仅只有一千多辆。
虽然威来不生产改装轿车，但是威来出的任何一款车，年产量都是以万辆来计算的。
但是国家这个政策发布，长城也遇到了难关。
长城并没有轿车生产资质，它该何去何从也是一个考验。
这一年，一个叫黎书富的人不做装饰材料，想造摩托车了，但是没有资格。