但这摩擦声短而促，不到一秒钟就结束，随之而来的又是引擎声。
引擎声持续了一点五秒，又变成了轮胎摩擦声，不过这次稍微长一些，有两秒多。
六百米左右的直道，然后是一个半c弯道，弧度不大，紧接着是一百米左右的直道，然后是弧度比较的大的c型弯道。
领航赛车的轮胎摩擦声刚结束，吴天就将路线说了出来，一点不差。
心里有了数，吴天提速准备进行复刻。
原本他想低速复刻，但一张一旦离领航赛车的距离过远，很有可能会听不清对方发出的声音。
所以他准备用领航赛车的百分之七十的速度进行复刻。
按照心中的路线，吴天行驶出差不多六百米左右，然后转动车头，准备入弯。
这一点应该视觉闯关中最难的，因为一旦入碗位置选得不对，那赛车很有可能撞上。
兹….
五菱宏光发出轮胎摩擦声，不快不慢地进入了弯道。
吴天心中计算着领航赛车刚刚过完的时间。
因为只有不到一秒，所有吴天和你更多是凭借感觉再数。
感觉差不多了，吴天立刻开始调整车身。
当五菱宏光的车头转过，即将摆正时，吴天忽然想起，领航赛车过弯时发出的轮胎摩擦声消失后，紧接着又有一声极为的微弱的摩擦声一闪而过。
刚刚计算路线时，吴天并没有把这声音计算进入，因为他觉得那估计是领航赛车在微调车身。
可当行驶到这，调整车身时，多年的经验告诉他，那绝对不是在微调车身。
因为没必要，如果不是在躲避什么，那动作就是多余的动作。
高手驾驶赛车向来都不会有多余动作的。
想到这，吴天立刻通过微弱摩擦声判断出，领航赛车当时偏移的角度。
随即他控制宏光进行了同样漂移。