他不是收藏爱好者，除了系统奖励的几个艺术技能外，也没有什么艺术细胞。
相比于这些价值连城的文物，霍鱼更对甲板上那几门大炮感兴趣。
霍鱼对这些文物不感兴趣，但屏幕后总有人感兴趣。
当霍鱼翻出这些瓷器时，一些眼力较高的观众更过年一样兴奋起来。
“这好像是宋瓷？不对啊，年份对不上啊？”
“不好说，很有可能这些瓷器在当年也是古董。”
“我去，那个佛像和去年拍卖出八百万的那尊好像。”
“发了发了，这艘船的价值要以亿来估计了。”
“可是，这样满载宝藏的沉船，为什么会出现在北极呢？”
这一条弹幕引起了霍鱼的深思。
北极总共只有两条航道，第一条是枫叶国沿岸的‘西北航道’，也正是靠着这条航道，才让科研水平不算强的枫叶国占据了守冰人组织中很大的比例。
另一条则是罗斯国的西伯利亚沿岸附近的‘东北航道’。
16世纪，由于绕过非洲和拉美洲南面的航线被海上强国葡萄国和斗牛国垄断。
于是西欧和北欧的探险家和航海家们便准备从北大西洋寻找一条能够横穿北冰洋，与拥有巨大财富的东方国度直接相联系的新航线。
由此，长达两个多世纪的航道探险就此开启。
数以千计的西方探险家和航海家为了证实这条航线存在，最终葬身于冰冷的海底。
直到19世纪中期，探险家们才勉勉强强走通几个航线的分段，最终证实了西北航道的存在。
数千年来，航海家们最大的梦想就是可以从常年冰封的北冰洋，开辟出一条新航道。
它被航海家们称作“传说中的航道”！
即便是近年来航道已经被开辟成熟了，事关航道的使用权，各国仍是争论不休。
从俄联到罗斯国，都将东北航道看作国家的交通线。