但是，大多人却要叫马车局自行承担，不入股分红，至少也要按照当地的市价收取租金。
还有人提出马车局使用官府花大力气修造的道路赚钱，应该收取一笔过路费用，作为维修桥梁，维护道路的费用。
呵呵，有点像车辆的养路费啦。
格老子的，这些古人有样学样，脑子一点不笨嘛。这样，就完全背离了他提出的公共服务设施，官府需给予支持的初衷。
赵玉林耐着性子给他们讲，马车局属于新鲜事，官府应当支持。别看宜宾的共享旅游马车局赚钱，那是因为连接旧州坝的道路好走，游客多、消费得起。其他地方开办马车局就不一定了。
不信，诸公就辛苦一下试试看。
他赵家暂时退出马车局的筹办，建工部在全国招募，让愿意投资的商家去做做。
老曹先是一愣，以为赵玉林不爽了。但是回忆刚才他心平气和的发言，又觉得都是肺腑之言，便说马车局的事情暂时就这样定下来。
裘公继续解释他的修造起街的方略。
建工部认为修造起街投入巨大，一般的商家根本就玩不转，贷款还是不能一刀给全砍了。
赵玉林说至少买地皮的钱不允许贷款，这类商人手里根本就没有本钱，全靠四处画大饼圈钱筹集资金，这种没得起街经验的商家根本就是在赌博、冒险，却会连带害苦无辜的老百姓。
买地都需要贷款，后面的修造经营还有一大笔开销，肯定会欠下卖木头砂石和做工的钱，这就是一条长长的资金链。那得多少家庭饿饭？
结果只为养肥开发商一家子。
马铃儿提议银行实施区域管控，严格控制银行放贷的规模，每一个商人只允许在一家银行贷款，就是在他自己的户籍地银行贷款。
这样的话便能很好地掌控商家的贷款情况。
否则，这些商家四处贷款，各家银行不清楚情况，或者睁只眼闭只眼钻咱们官府方略的空子，一旦暴露出来就会拖垮银行。
赵玉林非常满意马铃儿的这一建议，微笑着向她点头点赞。
最后，诸公达成一致意见，让银行在房屋地基起来后向商家发放一定比例的贷款，总额不能超过起街总价的两成。允许商家向购房户收取定金，要求商家接受银行和购房户的共同监督。
这个方略有限制的给予开发商支持，还订立了银行和购房户联合监督的机制，应该是比较稳妥的啦。