事情倒也算不上有多复杂，夏启自己心中基本有数，也没花多少时间就把大夏第一代的交通规则给整理好了。
如果订成小手册的话，差不多也就薄薄的两三页的样子。
回头他会再让报社搞个专题来普及一下这个交通知识的，同时，他还打算将这些交通知识印在未来公交站的公交牌上。
一件接着一件的事情快速确认下去，在这期间，张建的动作也是相当的快，短短一周的时间，就按照夏启的意思，把大夏市内几条主要大道的设计蓝图给画好了，然后呈到了夏启的眼前。
这家伙抱怨归抱怨，但工作效率还是很高的。
人行道、公交站和斑马线的设计，并不复杂，也没什么好说的，夏启比较关心的，是每一个公交站之间的位置。
相信大家在乘坐公交车时，都会遇到这样一个问题。
要么就是公交站牌太近，两者之间的距离只有两三百米的样子；要么就是离得太远，有的公交站牌，两者间隔了两三里。
明明都是同一路车。
这个问题，自然是要解决的。
就这份设计蓝图来看，夏启还是非常满意的。
看来，在测量车程距离这件事情上，张建还是耗费了不少的精力的。
等夏启在那份工程企划书上盖完章、签完字后，早就已经被打过招呼的财政部门那边，很快就把经费拨了下来，整个工程当即以最快的速度开工。
到目前为止，这些事情都是比较顺利的。
麻烦的地方在于驾驶公交车的司机，众所周知，公交车就是顺着特定路线，一圈一圈不断在市内行驶的车辆。
公交车司机的要求其实还是挺高的，熟练的驾驶技术、熟读交通规则，这自然是不用多说，
除了这些之外，还有个非常重要的事情，就是必须要守时。
最好，前后误差最多不能超过十分钟。
以这个为标准，是越标准越好。
而这，就让对人选的要求一下子就拔高了一个级别。
而如今的大夏，本来就没太多的司机，这么一来，那就只能从挑选人手，然后训练驾驶技术开始了。