而对于国土面积狭小，市场有限的新加坡来说，海外市场是其展不可或缺的重要助力，但是东南亚各国市场自从东南亚金融危机后，就欲振罢力，与其相比起来华夏的经济却是获得了强力的展势头，所以新加坡这些年来与华夏企业合作的项目越来越多。每年，新加坡都可以从华夏市场获取相当惊人的收益。
而李显龙接任新加坡总理一职之后，华夏方面并没有之前所预想的热情，这使得新加坡人的心里有些忐忑。虽然说华夏方面应当是不会因此而有什么大动作，与东盟的其他几个国家相比起来，新加坡的行为应当还在华夏的容忍底线之上，但是新加坡人担心啊，其他几个东盟国家与华夏都是逆差，新加坡和华夏却是顺差啊！
而且更令新加坡人头痛的是，华夏国内一直都有与泰国共同兴建“克拉运河”的呼声，也就是在位于泰国南部马来半岛上的克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡，最窄处不足五十公里，两侧海域分属太平洋与印度洋，一旦这条运河修成后，就是大型油轮也不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，就可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
这样的话，船舶的航程可能缩短上千公里，可节省二至五天的航行时间，减少运输成本，其中从中东地区前往东亚的大型油轮每趟航程预计可节省三十万美元左右的费用。(未完待续!