“方少，方才你也提到了，三城高铁路项目在启动初的几年里是很难保证盈利的。那么再启动一条京奉高铁路，是不是盈利的压力会更大？”姜子原道。
“我之所以提出来这个提议，主要是基于以下几个考虑。第一，京奉高铁路的建成，对于三城高铁路线路的利用率会更高，这就不多解释了，相信大家也都明白。第二，如今全球经济前景并不明朗，出现经济下滑的可能性很大，而我们为了保增长率，开工建设基础工程，是政府所希望看到的，这样的话，无论是铁道部，还是辽省政府、燕邢省政府和京城市政府都很难拒绝。第三，在这个时期开工建设，无论是工程的材料支出，还是人工支出，都可以有所削减，从而降低成本。如果说错过了这个机会，再想要铁道部松口，恐怕就是难事了。”
姜子原和姜应雷默默地点了点头，方明远说得不错，这些确实都是有利的条件，但是同样也有不利的问题，那就是建设资金从何而来？为了建设三城高铁路项目，四海铁路有限责任公司的这些股东们，可是着实地费了一番气力来筹措资金，以尽量减少对贷款的需要，避免日后三城高铁路背上高额负债。
但是如果说再加上京奉高铁路，虽然说现在还不知道它的造价会有多少，但是算算两地之间的距离，怎么也得准备个**百亿元的建设资金吧，就算说平川铁路运输公司会分担走一部分资金压力，但是那也意味着四海铁路有限责任公司的股东们，要在目前出资金额的基础上，再追加一笔巨款！
日后，这会不会成为压倒四海铁路有限责任公司这匹骆驼的最后一根稻草？(未完待续。)