虽然说，在现代航运业中，租赁船舶进行运营，在航运业中已经是很常见的，而且它也确实有可取之处。过去的那种航运企业自购船舶运营的方式，一方面会占用大量的现金而导致企业现金流吃紧，另一方面，银行贷款也会记入企业负债表，这两点都在不同程度上制约了航运企业的快展。所以，船舶租赁业才应运而生。
船舶租凭业可以说是现代服务业中的朝阳产业，就像飞机租赁业一样，自诞生之日起就蓬勃展起来，兼具经济带动巨大、创税能力强、产业结构提升、关联产业拉动等一系列的优势。
但是有优点自然就有弊端，这个世间哪里有两全其美的事情。船队中租赁船只所占的数量过多，也会对航运企业管理造成一些不便。不过这些麻烦在航运市场处于活跃期的时候，都不算什么，而到了航运业低迷的时候，就成为了航运企业头痛的问题。
现代商船公司的船队中，租赁来的船舶差不多要占据近半壁江山，如今运费低迷，跑一趟运输，刨掉人工、税收、燃油等诸多的成本之后，再去掉租赁费用后，基本上就没有了利润、甚至于还要亏损！而高龄的船舶，不但度慢还油耗高，需要的水手还多，运营成本远高于新船，所以一直以来都是郭氏航运集团公司积极淘汰的对象。
郭氏航运集团公司之所以在这一场危机中稳如泰山，就是因为，在之前的这些年里，方明远已经基本上将船队中的高龄船、中小吨位船舶、租赁来的船舶全部都淘汰出去了。有自己的船厂，以及国内船厂源源不断的新船下水，郭氏航运集团公司如今的船队，整体船龄已经控制在了八年以下，这对于船龄往往可以高达三五十年的船舶来说，已经是很“年青”了。(未完待续。)