大大小小的管道犹如老藤缠树一样固定在电磁推进发动机表面，看起来缭乱至极。
这些管道缠绕在主体表面，导致前段部分看起来比尾部还要大上一圈。
这种设计，至少在当前人类设计的各种航天、航空发动机中都找不到类似的。
不过在韩元的讲解下，这种设计却给各国航天发动机方面的专家带来了不少的启发。
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和电推进发动机不同，电磁型推进系统即便是组装起来了也暂时无法测试。
因为还缺少其他的条件。
工质、液氢冷却剂、控制程序等东西。
工质的话，电磁型推进系统使用依旧是人类各国目前电推进发动机上使用的工质‘氙’。
它并没有像电推进-无工质发动机一样，使用空气代替氙作为工质。
ps，这也是电推进-无工质发动机牛逼的地方之一。
氙以其易电离、离子重和对飞行器比较友好等特点成为了电推进系统中的优质工质。
目前人类基本找不到其他工质替代氙。
即便是使用氙的近亲‘氪’来代替，其推进效率也会骤降百分之十五左右。
所以更别提使用空气来作为电推进发动机的工质了。
这在目前的各国专家眼中，简直是异想天开，宛如做梦一样。
各国研究一年多的时间，都还没弄明白这到底是怎么做到的呢。
虽然使用氙作为电推进发动机的工质很优秀，效率也很强。
但避不开的是，氙在地球上的存在数量很少。
在地球大气层中，氙的含量只有一千一百五十万分之一。
提取1升的氙气需要消耗超过两百度电。