如果以后设计单电机的家用车，相信续航里程会大幅提升。
而且这会的长岛国18650电池，工艺相对落后，比未来的18650电池能量密度要低，工艺也不行。
不然也不能这么大一块电池包。
一共才八十五度电。
在未来这么大一块电池包。
怎么也要装一百五十度电才行。
可见这会电池的制造水平还是很落后的。
但眼下这已经是全球最好的电池了，也就别要什么自行车了。
其实工程样车的续航能有现在的表现。
也与自己团队超前的设计有很大关系。
不管是动力单元，还是动力微控主板，甚至是电池控制单元和系统单元，以及电控算法都在这台车上产生了难以想象的奇迹。
如果没有这些硬件和软件上的创新。
以现在全球电动汽车的技术水平，八十五度电能跑两百公里时速，三百公里续航，就已经不错了。