汽车订单也好像雪片一样是越来越多。
这也把全球各大汽车公司是眼红的不行。
都急着想要推出自己的电动汽车。
但现在的问题自己的汽车性能不行。
因为哪怕他们现在也进行了升级，也同样采用九十五度的电池包，基础续航里程也只有五百五十公里，只有祥龙的一半。
实际路测续航里程就更渣的不行了。
这让各大公司也是头疼的不行。
想要增加续航里程。
只能增加电池容量。
电池容量等于电池数量，等于车辆体积，总不能让客户买一台巴士回去吧。
更重要的是价格问题。
祥龙汽车国际售价只有三万三千米金。
但问题是他们生产的18650九十五度的电池包。
光是电池成本就高达两万多米金。
也就是说九十五度电池包的价格和龙翔汽车一样贵。
这就让各大公司有些头大了。
问题是想要盈利就必须把电池价格控制在一万多千米金以下。
按照他们现有的技术，一万多的电池包，续航只怕只有两百公里。
这种车傻子才会买。
各大公司也算看出来了，想要进入新能源汽车领域，电池价格和续航里程是缺一不可的。
但问题是电池生产领域不同于整车生产。