摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是真真正正从基层一步步走上来的人，怎么可能不知道摩托车用汽油机和汽车用汽油机的区别？
最简单的一点，两者对使用强度的要求完全不一样。哪怕是以西方国家现在的技术标准，汽车发动机最少都是按照100万公里以上的寿命设计的，在实际的使用当中，如果一台发动机严格按照厂商给出的保养规程进行保养、更换零部件，同时使用强度中等，一台发动机使用里程超过200万公里也是很正常的事，哪怕是华夏，对汽车发动机的要求也是“使用寿命10万公里，大修期不得低于2万公里”。
但摩托车发动机的使用要求就与汽车用汽油发动机截然不一样了，作为一种小型的、高度集成化轻量化的、高转速的发动机，摩托车发动机本身就是以牺牲发动机的寿命来换取性能方面的表现的，而对小型化的要求则加剧了这种牺牲：按照当前国际上的通行标准，一台摩托车用发动机的通常设计寿命只有10万公里——否则一台排气量350cc的双缸发动机，凭什么最大输出功率和最大输出扭矩都比一台594cc的双缸汽油机还要大？在获得了性能上突出表现的同时，必然会牺牲一些东西。
但知道归知道，既然已经决定尽力争取这个项目，程兴明和孙寿彭怎么可能轻易放弃？
孙寿彭说道：“这些我们都知道，可是陈先生，你们的这台350cc的摩托车发动机，设计寿命不是10万公里吗？”
“对啊。”
“这就够了。”
“10万公里的寿命就够了？！”陈耕的眼珠子都要瞪出来了。
“肯定够了啊，”孙寿彭说道：“上@海sh760轿车的发动机的设计寿命也才10万公里而已，212吉普的发动机的设计寿命更低，只有8万公里，你们这个发动机能有10万公里的设计寿命，一点没问题，完全符合国家的要求。”
话说到这里，陈耕那还不明白孙寿彭和嘉陵厂是有备而来？
虽然这来的有点仓促，完全不在自己的意料之中，但指望这么点小事就能让陈耕手忙脚乱，那也太小觑陈某人了：哥们连三起三落这种事情都习以为常了，还有什么事情是哥们接受不了的？
略一沉吟，陈耕直接问道：“这些咱们先不谈，据我所知，再华夏想要从事汽车生产，是需要审批的吧？嘉陵厂能通过审批、拿到生产资质？”
言外之意，如果你们连审批的事情都搞不定，咱们也就没有继续这个话题的必要了。
孙寿彭和程兴明果然是有备而来。
听到陈耕这话，两人心中顿时一喜，程兴明连忙问道：“您觉得这款车能不能出口创汇？只要能出口，我们嘉陵厂保证能通过审批，拿到资质。”
嗯？
陈耕可不知道这俩看上去就憨厚老实的山城汉子是在糊弄自己，听到这话，心里头一时间有些惊疑不定：难道国家准备上马“三大三小”六个汽车制造基地的计划提前了？
不会吧？
难道是……