只不过相对于已经完成了适航取证工作的pw4000系列和正在进行适航取证的“遄达700”系列，通用电气在新一次大推力发动机的发展脚步有点慢了：迄今为止，ge90才刚刚开始地面台架试验呢，按照通用电气的进度表，ge90最快也要在后年、也就是1995年才能够完成适航取证工作。
不过迟有迟的好处，就是可以针对对手的弱点提出更高、更有针对性的性能指标，比如按照设计要求，ge90的最大推力将达到330kn，而且相比于普拉特·惠特尼的pw4000系列，ge90的油耗将会降低0.7%左右。
不要小看这0.7%，对于一趟航班就要烧掉上百吨燃油的空客a330、双发版md-11已经未来的波音777这种大型飞机来说，一年下来，这0.7%可是一笔不小的收入，而且还是净收入。
小麦克唐纳知道通用电气正在进行新一代大推力发动机，这一点并不让杰夫·卡尔普感到奇怪，但小麦克唐纳在这个时候表现出了对通用电气的在乎，却让杰夫·卡尔普心里热乎乎的：小麦克唐纳先生真的变了，以前的他可不会这样。
他立刻说道：“按照进度表，ge90会在后年完成适航取证工作。”