但是跟共助网的人接触后，才发现人家根本没有在欧盟构筑商业生态圈的意思，这如何了得？
于是乎，出于综合考虑，趁着这次能与杨铸直接沟通的难得机会，委员会直接把说服杨铸的重要任务直接压在了乐恩身上——甚至一些国家的代表直言道，城市共享出行计划可以谈崩、各个欧洲品牌的汽车可以拿不到订单、甚至各大银行没法子放贷给铸投国贸都可以；但是共助网的那一套商业生态系统，必须给我移植到欧元区来！
说实话，但凡可以，欧盟这边也不至于把这些很有些微妙的民生服务领域开放给国外企业……但是没法子，快三年了，各国大力扶植的一票子山寨项目愣是没有一个靠谱的，别说做到共助网这么大规模了，截止目前为止，连行省级的市场都跨越不出去。
原因嘛，其实也不难理解——除了欧盟这边的企业对于互联网项目的运作向来有些赶不上趟这个先天原因外；共助网的这种“白+黑”高执行力的复合运作模式，在当下这个“全欧圣母化”的大舆论环境下，对于欧盟的本地企业来说，绝对是个雷区，寻常是不敢轻易触碰的。
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跟一旁的吕思思和李骏相互交换了一下眼神，杨铸微微笑道：“其实关于第一个议题，贵方与我们公司已经进行了五轮的沟通，大致的合作框架基本上都确定好了，目前唯一需要确定的，就是各框架具体的合作对象罢了；”
“我这人向来不喜欢磨磨蹭蹭，趁着今天大家都在场，我们不妨把这个蛋糕分一分！”
虽然杨铸这么直来直去的作风很让众人不习惯，直接把“分蛋糕”三个字挂在嘴上也让他们颇有些不自在，但听到眼前这位神秘的东方超级富豪竟然现在就打算把一些事情定下来，所有人都忍不住襟危正坐起来——要知道，作为执行方和主要投资方，城市共享出行项目铸投国贸拥有着极大的主动权，而眼前这个年轻的华夏人又是掌握着铸投国贸绝对话语权的大boss，因此只要他发话了，只要条件不是过于苛刻，这事基本上就算定下来了。
杨铸见到场上鸦雀无声，所有人都又是期待又是忐忑地盯着自己，满意地笑了笑。
让共助网这条诱饵在欧洲隐忍了三年，总算到开始提钩的时候了……