紧接着会展大厅里的led大屏幕上闪现过一个新的ppt，梁汝波用旁边工作人员递给他的激光笔控制着ppt翻页，一页一页的把ppt上关于宜出行代驾、打车、顺风车三块在过去所做出的成绩都给详细的说了一遍。
在这个环节，他每一个数据都说的很详细，务求让所有人都听清楚。
舞台下的众人在听到这些数据时，都和自己之前拿到的数据进行了对比，包括日活，月活，实际用户数量，在线司机注册数量等等关键数据，都进行了比对。
等梁汝波开始说明宜出行接下来要走的路时，现场更加安静了。
梁汝波说：「我们宜出行平台在一二线城市的布局已经趋近于完善，但是我们在三四线城市，甚至五线县城的布局还远远不够，接下来我们所要做的就是寻求更加庞大的用户群体，而这个机遇就在三四线城市，甚至五线县城内。」
「我记着我以前上学的时候，也要转很多车，那个时候我在路上就经常听到有人抱怨「打车很困难」
「出门真要命」
「大包小包都带上，大娃二娃挂身上，回趟娘家是真难。」
「所以，在接下来的三到五年时间内，我们「宜出行」要求平台所达之处，不允许再有这种情况发生。」
「在将来，哪怕你是在偏僻的乡村小道上，只要你打开「宜出行」app平台，你搜索范围内的乘用车，我们就一定能让你雇佣到车辆。」梁汝波这般说道。
现场的掌声响起来了。
舞台下的众人都明白梁汝波想表达的这番话的核心主旨，可是他们更加明白要想达到这个效果，真不是三到五年就能完成的。
但是没有人去计较这个，梁汝波用很形象的例子给他们完美的描绘了未来的一副画面。
也让他们明白了「宜出行」未来的市场非常广阔，远不只是现在的这一部分。
有些人就开始考虑这一轮给宜出行估值多少比较合适。
可是想来想去，觉得都不大合适。
宜出行在2011年的5月份完成了c轮融资，它当时以57.6亿美金的价格，拿到了9.09亿美金的融资款后，期间这两年半多的时间里就一直在致力于市场的开拓和纵横发展。
这两年九个月的时间里，虽然一直没有再启动融资，可这并不影响宜出行的市场估值被一轮又一轮的刷新并且被高度认可。
就像在去年3月份，资本市场对宜出行的市场估值认可已经到了263.92亿美金，并且资本市场都愿意以这个价格来收购宜出行股东手里的老股。
如果按照去年这个时候对宜出行的最新估值，相比较c轮融资时来说，它已经涨了将近3.6倍，那么现在呢？
市场对它的认可又到了什么地步？