而如果能够把货运到爱尔兰……虽然理论上爱尔兰是殖民地，但是，只要货能到爱尔兰，从爱尔兰到英国本土，那就容易多了。
1733年的糖蜜法，是一整套系列立法，不是个单独的立法。
经济基础决定上层建筑，西印度群岛的种植园主、商人，他们的财富已经足够多的，多到足够可以影响英国议会的决策。
西印度商人联合会这样的组织，已经出现，并且不断收买议员、在国会游说。
以《1733糖蜜法》为中心的一整套立法，实际上是一个以维护西印度群岛资本利益的立法，向外国糖征高额税的糖蜜法，只是其中的一部分，或者说以此为契机以扩大西印度资本集团的利益的。
这里面的关键，刨除掉糖蜜法，让西印度资本得以借助行政力量，打压外国廉价糖外，还有个关键的东西。
那就是，西印度的船，不需要在英国本土转运，直接前往爱尔兰和欧洲大陆。
这里面，打的就是爱尔兰不是英国本土的擦边球。
在《航海条例》中，当然那时候还是英格兰共和国，但爱尔兰，和英格兰共和国，在航海条例中是一个并列存在。
也就是说，英国本土，不包括爱尔兰。
理论上，按照《航海条例》，所有的产品，都要先运回英国本土，然后再进行销售。
比如说，东印度公司的茶叶。
东印度公司不是开茶叶店的，而是把茶叶运到英国本土，在那里征收高额税后，再进行拍卖，最后由本土的卖茶叶的，再把这些茶叶卖出去。
也就是说，东印度公司如果直接和本土的茶叶贩子接洽，绕开关税这个中间商，没有中间商赚差价，是违法的……
糖，理论上也一样。
但理论上的东西，肯定要出问的。
比如说，加勒比的糖，难道要先去英国本土，然后再从英国本土运到北美殖民地？
那这已经不是脱裤子放屁了，这是拉了之后又抽回去。
所以，一旦出现裂缝，那问题就好找了。
凡事，要堵，也要疏。
《糖蜜法》的堵，是对外国糖加增关税。