车内车外全部检查了一遍，外观、内饰挺不错，没有找到槽点，张家老三不由自主的拿起了座椅上的车钥匙，打量着那块古怪的手表，还别说，这么新奇的玩意儿，他还是头一次见到，如果自己有一块，以后喝酒时能在朋友面前显摆显摆了。
打着车，行车电脑上面瞬间亮起了三个故障码，张家老三看到epc等三个故障码，乐的嘴巴咧到了后脑勺，因为这三个故障码代表着颗粒捕捉器堵了，他的奥迪q340tfsi也是这个毛病。
说起颗粒捕捉器堵塞，张家老三太有经验了，他的奥迪q340tfsi新车买来一个月就堵了，后来询问了车友群的众多车主们才知道部分国六的车型为了达到排放标准，安装了颗粒捕捉器，环保标准达到了，却有一个弊端，那就是非常容易堵。
行车电脑上如果亮了epc等三个故障码，就预示着自己的爱车堵了，有的时候即使没有亮epc等三个故障码，发现了自己的车子油耗莫名其妙增加了一倍多，自动启停忽然失效，动力下降，时不时的有点小顿挫，同样是遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题。
张家老三那个时候慌的一匹，连忙把车开到了4s店，售后很认真的叮嘱他，不堵是不可能的，只能减少堵塞的频率。
首先要使用国六发动机专用的机油，专用机油内颗粒物含量会比较少。
其次要加98号的汽油。
最后是避免长时间怠速或低速行驶，经常让发动机拉高转，利用排气管高温把颗粒捕捉器内的颗粒物燃烧掉。
至于解决张家老三面对的问题，4s店给予的解决方案有两个：跑高速或者在店里做疏通。
跑高速，就是车主自己开着车，在高速上保持一定的速度行驶半小时，这在客户手册上面写的清清楚楚。
店内做疏通，则是在车子爆了故障码后，把车子开到4s店，售后师傅们让车子保持三千的转速空转半个小时，让里面的gpf再生。
张家老三哪有那么多的时间去跑高速，选择在4s店做疏通，可是没过多长时间颗粒捕捉器又堵了，第二次，他知道不是什么要命的问题，反倒不慌了。
从那以后，张家老三经常水车友群，他发现所在的车友群很多人遇到了相同的问题，大家说无论是跑高速，还是在4s店里做疏通，都治标不治本，这种情况是因为发动机本身不符合国六标准，为了省事直接戴个口罩勉强达到了环保要求，有的人只在市区跑，六千公里堵了三四次，可把他坑惨了。
至于油耗增高，有的车主调侃自己是继纳智捷之后，中石化，中石油又一个战略合作伙伴，尊贵的黑金会员。
其实张家老三的奥迪还不是最严重的，颗粒捕捉器堵塞最严重的是国六的大众探岳330和途观l，平时油耗六、七个，堵了之后，直接干到了十二到十五个，翻了一倍还多。
至于怎么解决这个问题，有的车主嚷嚷着反正现在是新车，六年后才审车，现在干脆换排气，把颗粒捕捉器割掉不用，再重新编程。
张家老三不知道这种极端的办法行不行，有没有效果，不敢把颗粒捕捉器卸下来。
针对他们这种经常市内短途驾驶，没有那么多时间去跑高速的车主们，车友群里有人打起了广告，说可以代跑高速。
代跑高速一次，大概行程两百多公里，油费，高速过路费车主承担，费用两百到四百不等，并且还提供市区免费上门取车还车服务。
看到这个广告，张家老三都惊呆了，直呼华夏人的脑瓜子太聪明了，这样空手套白狼的利润极高，不但没有成本，还能有回头客，一天接几单活，立马月入过万。
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