“离合器的摩擦片问题。”苏梦瑶说道：“按照设计原理，它需要通过两组摩擦片半联动方式切换动力，为了消除换挡顿挫，让换挡平稳，就需要延长半联动时间，而延长半联动时间就会导致产生大量的热量，所以，您要求使用油液浸泡来散热，不过，这个摩擦片频繁使用，也会产生磨损，从而让它的寿命大大降低。”
上次秦少游说了很多东西，苏梦瑶他们只是消化吸收而已，等到琢磨了一段时间，就能发现这个问题了。
at变速箱没有这个问题，因为它有一套液力变矩器，不是硬性连接，所以不用担心顿挫问题，但是双离合变速箱用的是离合片摩擦，哪怕是普通的手动挡，新手在换挡的时候，一脚离合踩下去，又一脚离合松起来，咣的一下子，就会给车子带来明显的冲击。
想要避免冲击，就得半联动，但是这东西用多了，会伤离合器片。尤其是车子陷坑的时候，说不定几脚油门轰下去，离合器就能冒出焦臭味来了。
双离合变速箱的问题，会更严重。
“一方面，需要精心调整程序，让离合器的结合更加的快速而且还稳，减少半联动的时间，这就是调教的功底了，这款变速箱，可能半年能造出来，但是调教会用数年的时间。另一方面，就是用专门的特殊的材料，要利用粉末冶金技术和复合材料，搞最耐磨的离合片。”
秦少游给出来了两个解决办法。
不管干什么，都离不开材料，现在要搞双离合，摩擦片的材料是最为重要的，如果用普通的石棉基的摩擦材料，用不了多久就烧了。
在双离合的发展史上，用过很多材料，渗碳钢、合金钢、球墨铸铁灰铸铁等高强度材料以及高耐磨性材料，逐渐摸索，找到了合适的材料，双离合的寿命也大大的增强了。