73年，会德丰经常性盈利高达1.8亿港元，74年就跌倒了6900万港币，75年更是跌到了2900万港币。
这同样导致了，会德丰的股价持续下跌，本来是超过青州英坭的会德丰，依照现在的股价计算，此时会德丰市值只有7.13亿港币！
但楚欢明白，这只是因为香江的大环境导致的。
等再过十年，会德丰的市值就会突破到25亿港币，这还是在会德丰旗下航运业损失惨重的情况下形成的。
如果没有航运业的拖累，会德丰的市值会更高。
所以对楚欢来讲，现在是收购会德丰最好的时机。
如果没有楚欢的出现，到了今年十月份，会德丰的约翰马登就会主动联系置地，寻求收购的事情，但现在因为楚欢提前通知了祁德尊，所以约翰马登出售会德丰的想法不仅提前了，还从置地转移到了和合国际的身上了。
“现如今，收购会德丰最大的难题并不是在约翰马登的身上，而是在张玉良家族的身上，他们对于会德丰旗下的地产公司非常的看重，并不想出售自己的股份。”
祁德尊通过跟楚欢的商议之后，将收购会德丰的难题告诉了楚欢。
在创办了香江置业信托有限公司之后，香江置业信托以发行新股及换股的方式，收购了张玉良家族的联邦地产有限公司，而张玉良家族也借此成为了会德丰的大股东，持股量超过了约翰马登家族。
不过张玉良为人低调，再加上不想让太多人知道自己家族的生意，所以这件事情除了少数几个人以外，外人并不知道。
等到了73年的时候，置业信托又创办了夏利文发展有限公司，在香江各区发展地产业务。
另外，会德丰采取的也是ab股的策略，1972年1月，会德丰董事局宣布将已发行的3217.5万股普通股改为a股，另每两股a股可供一股b股，每股b股面值为a股的1/10，但与a股拥有相同投票权。
1972年7月和1974年6月，会德丰又先后两次大量发行b股。
当时，行内人士就估计，会德丰此举主要目的是使董事局重获控制权。
董事局对会德丰的控制权有了保证，但实际上会德丰内部却也是矛盾重重。
会德丰两大股东，约翰马登看重航运业，张玉良看重地产业，双方曾有一段时间闹得不可开交，最终，约翰马登主负责航运业，张玉良主负责地产业，这才缓解了双方的矛盾。
依然以后世的眼光去看现在的会德丰，其实往后几年会德丰的盈利在挺过这段时间之后，还是非常可观的，比如到了81年的时候，会德丰的税前盈利便达到了恐怖的14.31亿港币。
几乎是现在会德丰市值的两倍了！
可惜因为约翰马登依然笃定航运业，所以到了83年的时候会德丰的税前盈利就只剩下3.68亿港币了。
而回约翰马登更是在当年悲痛的宣布：本集团之主要航运附属公司，会德丰船务国际有限公司经理最困难的一年！