王总把司机账本翻到最后一页。
“如果这只是订单，电池部门看就够了。如果它是场景入口，今晚就不能只让电池部门看。”
半个小时后，第一批人陆续进了会议室。
有人显然是被临时叫回来的，衬衫袖口还卷着。电池事业部负责人带了安全测试资料，整车项目负责人带了近两年内部探索车型的成本表，质量体系负责人则拿着一支红笔，刚坐下就开始翻清河工单。
“问题不少。”质量负责人说。
王总点头。
“我知道。先看问题值不值得我们去现场。”
这句话定了调。
他们无意来听地方故事，也无意来做善意支持，只想判断一个带着明显短板的样本，是否有足够价值让比亚迪投入核心能力。
电池负责人很快指出，长鹏现有电池包热管理冗余不足，冬季衰减预案粗糙。整车负责人则盯住底盘和nvh，说县域路况会把小毛病放大成口碑风险。质量负责人最直接，认为长鹏现在仍是工程师盯出来的质量，不是体系长出来的质量。
这些评价都不客气。
王总反而听得很认真。
如果他们挑不出毛病，说明材料太假。如果毛病全在表面，说明样本太浅。清河的材料恰好相反，毛病很多，却都嵌在真实运营系统里。
这才值得去看。
王总把所有意见听完，最后只问了一个问题。
“如果这个样本在清河是真的，它能不能复制到更多县城？”
会议室里没人能马上回答。
这个沉默本身，就是价值。普通订单不会让他们沉默，普通供应关系也不会逼他们重新审视县域市场。清河把一个问题摆到了桌上：新能源车下一步的真实增长，究竟在展厅里，还是在那些每天要挣钱的司机手里。
答案暂时没人敢轻易下。
但每个人都知道，这个问题值得一张机票。
值得亲眼核验。