“加油站。”
孙鹏愣了一下：“加油站？那不是又脏又累的买卖吗？”
“呵，你信不信，一个普通县城开加油站的老板，不显山不露水，实际上就是他们当地的首富，甚至省里都能排得上号。”杜哲点了点地图上一个红圈，“而且以后车会越来越多，这是个百年内绝对不会亏本的行业。”
这个时期的加油站还是脏乱差的代名词，还不如房地产显眼，所以没啥人抢，有能力来抢的都是自己人。
杜哲不声不响，沿着京沪、京石、京哈几条主要公路，拿下三十几块地，建了一批拥有未来标准的加油站。
每座站不光卖油，还卖油卡......
孙鹏跑前跑后办手续，晒黑了一圈，皮鞋磨坏了两双，难免抱怨了几句。
后来他发现，每座加油站的流水和利润，比杜哲说的还高还稳定。
到1999年，京华能源在华北有三十多座加油站，单站年利润稳定在两百万以上。
随着汽车越来越多，这些站会越来越值钱。
孙鹏乐开了花，再没有半句怨言。---
1996年中，京华物流成立。
杜哲没打算让物流公司慢慢滚雪球，注册当天就注资买了两百辆大东风，把京城的同行都看傻眼了。
这个数字在当时算得上吓人，别人搞物流都是三五辆车起步，一辆一辆添。
杜哲直接砸钱铺规模，因为他的算盘不是做散单。
京华物流不接散单，只做企业大宗运输，整车、整批、固定路线。
郑奇从国企手里谈下三条固定线路，后来又加了两条。
到1996年底，京华物流已经成了华北民营物流里说话有分量的一家。
杜哲把未来物流的调度思路往下灌：排线、配载、中转点设置，全是二十年后才会普及的玩法。
别人一车货从天津到京城，亏在空驶和装卸。
京华的车从京城到郑州，回程还能带钢材，来回都有钱赚。