梁博没反驳。
最后这台车是两个人一起弄好的。顾建国按他的手法调了气门，把第三缸那一点“紧“放开；梁博按他的算法把发动机支架重做了一遍，把那一段共振点挪到了跑不到的转速上。车子第一次试跑，怠速很稳，两千二那一段也不抖了。
那天下午，两个人是这么“较劲“的。
顾建国把发动机点着，闭着眼睛听；梁博把笔记本电脑摊在工具箱上，一行一行往下算。顾建国每听出一处不对，就报一个位置；梁博每算出一处不对，也报一个位置。两个人在同一台车上报了七八个地方，最后留下的只有两个：一个是第三缸的气门间隙，一个是发动机支架的共振点。
“剩下的都错了？“梁博问。
“剩下的都对。“顾建国说，“可那些不用管。“
“为什么？“
“因为它们不会让车坏。“老人看着他，“你要修的是会让它坏的那一个。别的地方，你动了它，它也未必能更好。“
梁博愣了一下。
他忽然明白，自己刚才那张表上列的东西，有一大半是“可以更好“的——气门间隙再紧半丝、支架再加一道加强筋、进气再顺一点。他习惯把能改的都改到最好，可顾建国只动该动的地方。
那天傍晚，两个人一起把车开出去试跑。
车在澳门的旧街上跑了三圈，怠速很稳，两千二那一段也不抖了。顾建国坐在副驾上，一句话没讲，只在最后一圈进弯的时候，把手搭在了仪表台上。
“你刚才那个弯，“他说，“油门给早了半秒。“
“不影响速度。“
“是不影响速度。“老人说，“可它会让轮胎多磨一点。“
梁博没答。
那年头做车的人，很多是从学徒开始做起：三年看、三年摸、再三年才有资格动发动机。顾建国十六岁进厂，第一年只干一件事——把拆下来的螺丝按大小长短分别排好。他排了一年，排到后来闭着眼都能摸出哪颗是几号的。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第三十八章顾建国登场(第2/2页)
“我没有用过电脑。“老人说这话的时候没什么表情，“我只有耳朵和手。可我修过的车，比我徒弟见过的车还多。“
“你徒弟是谁？“
“陆一鸣。“顾建国说，“你认识。“