“我以前也赌。“梁博说，“后来发现，赌赢和算赢看起来一样，拿回来的东西不一样。“
“你刚才那一圈比前面快。“
“我有点急了。“
“那一圈我标一下。“她说，“你的急躁也是数据。“
他没说什么，接着绕。他在台架上干过一年多。那一年多里他学会的一件事就是“稳“：同样一套参数跑三遍，曲线差半格都要重来。师傅跟他说过一句“机器不听你的，你得让它记住你“。他把这句话搬到车上——每绕一圈，都有意识地照上一圈的节奏来，让系统记住“同一台车、同一个人、反复做同一件事“的样子。
她坐在水泥坎上，把每一圈的油门曲线叠在屏幕上。到第八圈她开始看出规律：他的油门曲线像一种很固定的写法——前段平、中段抬、后段收，二十几圈里绝大多数都落在附近。
休息的时候她问了他一个问题。
“你以前有没有想过造东西。“
“没有。“梁博说，“我只想过赢。“
“现在呢。“
“现在我在造一个我不太懂的东西。“他说，“我懂的那部分很小——就是车哪儿响、哪儿不对。剩下的全是你在做。“
她喝了一口水，把瓶子放在坎上：“其实我们两个都在做自己不懂的那半。“
“什么意思。“
“我懂模型，不懂车。“她说，“你懂车，不懂模型。我们两个要是分开做，什么都做不出来。“
这句话他后来想起过很多次。他当时听的时候只是点了点头，因为他满脑子都是“第三步到底能不能成“。
下午四点，第三行开始。接管。按单子上的定义，某一个动作交给系统。他们选的不是方向，也不是刹车，而是油门：进直道之后，由系统按它算出来的量给油，人只守着刹车。
“为什么不先做方向。“梁博问。
“方向出错会撞墙。“她说，“油门出错最多是不走。“
第一次失败：系统没有反应，车一动不动。查了十分钟，断的是一根线芯。
“我第一次弄坏东西。“她这次说的是自己。
“不算你弄坏的。“梁博说，“是它本来就旧。“