“高压蒸汽轮机转速，每分钟五千转。减速齿轮箱润滑油温度，七十五度。一切正常。”
周建明在航海轮机日志上签下自己的名字。
驱动这艘三万吨级庞然大物的，并不是传统的往复式蒸汽机或者低速柴油机，而是一套由西北重型机械厂制造的齿轮传动蒸汽轮机系统。
在轮机舱的最前方，两座巨大的燃油水管锅炉正在轰鸣。喷油嘴将雾化的重油喷入燃烧室，在鼓风机提供的富氧空气中剧烈燃烧，产生的高温烟气将管道内的去离子水加热成高压过热蒸汽。
这些蕴含着庞大热能的蒸汽，通过粗大的合金管道，高速冲入蒸汽轮机的外壳，推动一排排精密加工的叶片。热能被瞬间转化为转子的高速旋转机械能。
随后，高转速通过一个体积庞大的减速齿轮箱，降低到每分钟一百二十转，输出到那根直径达到半米的实心合金传动主轴上，最终驱动位于船尾的巨大螺旋桨。
周建明顺着金属扶梯，走到主轴的推力轴承旁边。
这个轴承承受着螺旋桨向前的全部推力，并将其传递给船体。周建明伸手摸了摸轴承外壳，感受着震动的频率。没有异常的金属杂音，这说明轴承内部的巴氏合金油膜形成完好，摩擦阻力处于最低的物理状态。
“小李，去检查一下惰性气体发生器的运行参数。”周建明对旁边的一名轮机员打了个手势。
对于一艘装满了一万五千吨原油的油轮来说，最大的物理威胁不是风浪，而是火灾和静电爆炸。
原油在晃动的油舱内会挥发出大量的可燃碳氢气体。一旦油舱内的氧气浓度超过临界点，任何一次金属碰撞产生的火花，都会引发一场将整艘船撕成碎片的灾难性爆炸。
大西北在建造这批超级油轮时，引入了严密的化学防护系统——惰性气体保护系统。
轮机员小李走到舱室一角的一台设备前。
这台设备的作用，是将锅炉燃烧后排出的废气进行冷却和洗涤除尘，然后利用大型鼓风机，将这些惰性气体源源不断地压入十二个巨大的储油舱内部。
惰性气体填充了原油上方的空间，将整个油舱内部的氧气浓度强行压低到了百分之五以下。在这个氧气浓度下，无论原油挥发出多少可燃气体，都无法满足燃烧和爆炸的基本化学条件。
“洗涤塔水位正常。风机出口压力五十毫米水柱。油舱氧气浓度报警器未触发。”小李大声汇报道。
周建明点了点头，看了一眼手表。
“十一点了，交接班。走，去餐厅。”
周建明和换班的轮机长交代了锅炉的水位和燃烧情况后，顺着狭窄的楼梯爬上了位于上层建筑的水手长廊。
推开餐厅的气密门，一阵凉爽的空气扑面而来。
油轮的生活区配备了氟利昂制冷压缩机，这在当时的各国海军中都属于极度奢侈的配置，但大西北的后勤规划局认为，保证远洋船员的生理和心理健康，是维持物流效率的基础。