至于这爆裂的引擎声，更是与战舞相辅相成的战吼。
第一个弯刚过，苏辰立即调整策略——使用跟趾技术降档。
右脚脚尖踩刹车的同时脚跟补油门，左脚控制离合器，保持引擎转速匹配，避免后轮锁死失控。
进入第二个左弯时，他采用常规的慢进快出线路，在弯心处控制车身姿态。
尽管第二个发卡弯和第三个发卡弯之间几乎没有喘息的空间。
但随着他这么一操作，星梦的弯速不仅没有降低多少，车身还保持类似直线进弯的稳定状态。
scandinavianflick技术一般只在第一个弯使用。
后续弯道继续使用风险极大。
那位顶级车手说过——没有顶级技术和顶级性能车就老老实实在第二个弯平稳过渡。
使用阉割版的钟摆漂不意味着低人一等，那是智慧和更理性的思考。
若能做到极致，并不会比理论上的完美钟摆漂更差。
其中或许多少有点安慰的成分，不过苏辰有自知之明。
他这人最大的优点就是知道自己是谁，知道自己应该做什么、应该做多少。
“mas哒！这第三个发卡弯的夹角好恐怖哇喵！”
前方响起星梦的惊呼。
苏辰目光沉静，嘴角微扬。
在赛前研究赛道的时候他就已经发现了——城市锦标赛这三连发卡弯的夹角并不一样，而是一个比一个急。
这就导致车手每次过弯难度都会呈几何倍数上升。
就算使用scandinavianflick过了第一个弯和第二个弯，也可能因为技术和机娘性能不合格在第三个弯撞上护栏。
这也是为什么他最终选择稳一手。
最凶险的第三个右弯迎面扑来。