更麻烦的是船内结构仍在变化。
每次海浪冲击，邮轮都会产生轻微位移。
倾斜角度已经从二十一度增加到二十四度。
如果内部隔舱继续进水，底层空间可能被彻底淹没。
林德康赶到指挥桌前。
“能不能从左舷切开船体？”
海事工程师摇头。
“左舷靠近主要承重结构。”
“外部切割会改变应力分布。”
“船体现在处于搁浅平衡，任何大幅震动都可能导致二次侧翻。”
“从顶部向下破拆呢？”
“需要经过三层甲板。”
工程师指向图纸。
“中间还有燃油管线和电力系统。”
“最快也要五小时。”
五小时只是理论时间。
底舱已经开始缺氧。
有毒物质正通过通风系统进入部分封闭区域。
受困者中还可能存在撞击伤、挤压伤和中毒患者。
很多人等不到五小时。
陆晨查看刚从船上带回的伤员分布记录。