立式舱空间大，操作比卧式舱方便得多，工人在里面转身都宽敞。
后续那套复杂的环形置物架，慢慢做，慢慢装，不影响眼下干活。
第二天，卧式舱最后一炉处理完，开舱卸料后，就不再上新的物料了。
周开飞叫来老谢和几个熟手工人，开始拆卸舱内的无氧铜导热主架、料架导轨和连接构件。
这些部件在之前的维护中拆装过多次，工人对结构很熟悉，动作利索。
主框架和几个大型连接件被小心地移出舱外，放在铺了防震垫的地面上。
周开飞蹲在旁边，快速检查了一遍关键接口和受力部位，确认没有变形或损伤，便示意可以转运。
这次和上次不同，立式舱的舱门足够宽，可以直接用叉车作业。
只用了小半天时间，卧式舱那套核心的内部结构，便被完整地移植到了立式舱内，静静地躺在宽敞的新家的地板上。
所有移植过来的部件，其原有的支撑和固定方式几乎不需要调整，按照卧式舱内的相对位置复原安安置即可，整个拆卸、搬运、定位的过程，只花了小半天。
傍晚时分，核心结构安装就位，周开飞检查了关键连接点的牢固程度，确认无误。
“今晚加班，直接上料。”他对老谢说。
工人们应了一声，开始干活。
料架从库房被叉车运来，平稳地推入新舱，一层层码放上去。
最后，那批在仓库角落闲置了近半年的20毫米厚板，也被叉车托起，稳稳当当地送入舱内。
深夜，最后一组料架归位，三十二个满载的料架整齐排列，在庞大的立式舱内，只占据了靠内一侧不到一半的宽度。
周开飞站在舱门口，看着里面井然有序的景象，心里彻底有数了。
就眼下这个布局，哪怕把料架层数增加到十二层，总数放到五十个，舱内依然有充裕的操作空间，工人上下货、安装、调整，都远比在逼仄的卧式舱里从容得多。
接下来就是立式舱的第一次运行了。