“那铁梁得有多少斤？”
“怕不是能压死一百头牛。”
“一百头牛拉得动吗？”
范铁山听得发笑，抬手拍向说话汉子的后脑。
“少替牛操心，赶紧吃，稍后点名，谁迟到便扣考勤。”
那汉子护住粥碗委屈道：“俺就是替大唐的牛问问。”
李越在长、洛、郑、潞四地同时开启双穿门，铁路所需的装备和材料可以直接送入各地核心工区。
这意味着运输不再完全受制于关山河流。
过去修座桥先要伐木、采石、烧灰再沿水陆运送，材料路上损耗大半，工匠尚未动手官吏与豪强便能在转运途中剥掉数层油水。
如今桥梁在另一个世界的工厂制成，穿过那道门便到了洛阳。
崔慎徽首次觉得，所谓仙界工法最可怕之处不只是机械能开山，还有它砍掉了无数可供人情与权势寄生的环节。
辰时未到，五百名民夫已在集合区列队。
项目副经理林川站在临时木台上，身旁是大唐交通部洛阳派驻官员杜文庆、铁路局洛阳施工主事韩林，以及地方交通署派来的几名小吏。
林川把各队任务重新说明。
范铁山所率队伍归入线路整修组，负责跟随机械铺轨队后方作业，并配合仙界工师竖立隔离铁丝网。
另一支队伍负责铁路两侧排水沟。
第三第四支队伍负责修建伴行公路。
那条道路可让四辆大车同时并行，路基完成后还要全程铺设水泥。
四支队伍共享驻地，却分别接受仙界工师指挥。
洛阳往长安方向则更加热闹。
那边有六支大唐施工队，跟随仙界的中铁隧道局推进。