“车身编号和生产数据全公开了，二十八家本地供应商也在现场。”
梁鸿远脚步停了一下，转身走向临时办公室，从公文包里取出一本德国《汽车周刊》。
封面标题。
《橙子的布达佩斯政治秀：产能承诺还是工业幻觉》
文章引用了欧洲传统车厂的建厂周期，判断橙子即便完成厂房建设，也要用十八个月解决供应商匹配、人员培训与质量爬坡。
梁鸿远把杂志夹在文件中，回到发布台侧面。
巴拉日看见封面。
“您准备回应他们？”
“让首车回应。”
上午十点，匈牙利总理车队抵达工厂，经济部门与地方政府代表一同入场，首车的生产档案被放在发布台右侧，欧盟认证测试数据与本地供应商清单则放在左侧。
总理参观总装线后走上发布台，现场剪彩只保留一条红色绸带，两侧分别由中国工程师和匈牙利工人代表扶住。
剪刀落下，红绸分开。
巴拉日站在首车旁，把车钥匙交给梁鸿远。
梁鸿远接过钥匙，走到话筒前。
“六十天前，这片土地还在做设备基础，今天，第一台欧洲版橙子从布达佩斯工厂下线。”
他抬手指向身后的工厂。
“行业常见周期是十八至二十四个月，我们用了六十天，这是一百二十名中国工程师、匈牙利本地团队和二十八家供应商共同完成的工程成果。”
媒体区快门接连响起。
梁鸿远没有多讲，他拿出那本《汽车周刊》，封面朝向台下。
“有人说，这座工厂只是一场政治秀。”
前排记者都看见了封面标题，来自《汽车周刊》的两名记者低头翻开电脑。