对方坚持较高的单价，理由包括定制化要求带来的生产线调整成本，高品质材料的采购价，以及他们作为老牌大厂的品牌和技术溢价。
曹斌作为主导，穿着【融商雅叙】套装，他清晰地阐述星辉单车的产品理念和未来规划，引用前期对市场的调研数据，强调长期合作带来的规模效应。
【融商雅叙】套装带来的小幅亲和度与信任感提升，在此刻发挥了关键性的作用。
对方副总虽然依旧强势，但在与曹斌的交锋中，少了几分面对年轻创业者的轻视，更多是基于商业逻辑的考量。
曹斌沉稳专业的姿态，也让对方更愿意去审视他提出的合作模式和远期愿景。
谈判进行了三天，前后共五轮。
双方在价格，付款方式，交货周期，质量检验标准等各个环节反覆拉锯。
曹斌的目标很明确：将每辆定制星辉单车的代工成本压到一个合理的区间。
他深知一辆普通自行车的基础制造成本并不高，主要成本在于他要求的全铝车身，防爆轮胎，轴传动系统以及集成智能锁块等高科技部件。
「王总，我们非常尊重凤凰厂的技术和品质！」
在最后一轮谈判中，曹斌语气诚恳但态度坚决。
「但我们的模式是网际网路共享经济，对成本极其敏感。价格必须控制在可大规模复制的水平。我们认为，基于我们的定制要求和预期的长期合作，每辆单车六百元是一个公平且可持续的价格，这已经充分考虑到了贵方的定制成本和技术投入。」
「而且，我有信心，在未来投入百万辆甚至千万辆共享单车，这是一个长期的合作。」
这也不是曹斌瞎吹嘘，光是ofo小黄车，就在国内投放了一千多万辆，将近两千万辆了，还不算摩拜，哈罗等等。
全国各地的共享单车加起来，估计都有五千万辆了。
王副总沉吟良久，与身旁的工程师低声交换了意见。
最终，他抬起头，看向曹斌，咬咬牙道：「曹总，你们年轻人有魄力，项目也有新意。六百元这个价格对我们来说利润很薄，但看在你们对产品品质的坚持和未来的合作潜力上，我们可以接受。不过，付款方式必须按我们的规矩来，后续我们也有优先续签权利。」
曹斌见对方终于妥协，露出了一个笑容：「没问题！」
王副总点点头道：「我们这是在投资未来，希望合作愉快。」
听着曹斌描绘的未来蓝图，这位王副总最终还是心动了，百万辆甚至千万辆订单的蛋糕实在是太大了。
没办法，凤凰自行车在2006年经历国企改制，成立「凤凰股份有限公司」，尝试向山地车，童车等转型，但品牌形象仍固化在老式自行车。