这套模具，是为在一千两百吨自由锻压机下，对叶轮盘和叶片进行锻造工作准备的。
当陈常在检查过第一个叶轮轮盘和叶片的锻造成品之後，他知道这台蒸汽轮机没有问题了。
以铬镍合金钢制成的主轴和叶片，完全可以满足蒸汽轮机高温高冲击的工况要求。
这也是那位乔治.史密斯先生，通过他的渠道给陕北这边弄来了大量的铬、镍矿粉。
否则陈常在，在面对需要大量合金钢的蒸汽轮机时，也只能是巧妇难为无米之炊。
在确定了蒸汽轮机这边暂时没有问题之後，他就把这一摊子交给他的学生们。
而他就再次回到了航空实验室那边。
现在航空实验室，陈常在的学生们，除了还在不断的改进那台v8发动机和歼教一型战斗教练机之外。
还有两个项目在同时进行着。
一个是发动机项目。
而发动机项目除了v12液冷发动机之外，还对星型风冷航空发动机进行了立项开发。
毕竟现在有了直列发动机和v8型发动机研发制造的基础，也就有了可以对下一代的发动机进行攻关的基本条件。
星型发动机，在整体上来看是比液冷v型发动机更加简单的。
因为它舍弃了复杂的水冷系统，完全靠风冷来进行散热工作。
但是也就是因为这样，这种发动机，在单排5—7缸的时候，它的功率并没有太大的发展空间。
而当做到单排九缸星型发动机时。
它的设计和加工工艺难度，就上升到另外一个量级，这时它的制造难度就比v
型液冷发动机还要高了。
而为了提升星型发动机的功率，在单排九缸已经成为极限的情况下，就只能采用双排发动机。
而风冷双排星型发动机的制造难度就更加复杂了。
尤其是它散热系统的加工设计是非常困难的。