部队中那些原来的铁路工人上去了，江湖上那些给人家看风水的，能探矿的也全都上去了。
在经过了几年的努力之後，总算是勘探出来了一条差不多的线路。
这个时候卢景贵老先生来到了陕北，仙州先生也来到了陕北，这些老朋友、老同事们慢慢的全都相聚在了陕北这片热土之上。
这些专业搞铁路的老先生们在知道陕北竟然要搞这麽长的一条铁路之後，全都热血沸腾的对总部领导保证，他们一定会搞出来一条沟通陕北南北的铁路线。
当老先生们看到了陕北用了四五年的时间积累下来的勘测资料之後，所有人都把这些东西当成了宝贝一样。
修建铁路最重要的东西是什麽？那就是地形勘探。
虽然陕北这些年勘探出来的地质资料并不能说多麽完美，但说是个八九不离十也差不多了。
而对於地形的选择，陕北这些打过多年仗的军人可都是专业的。
景贵先生和仙州先生他们在拿到了资料的第一时间，就开始按着这些勘测资料跑了整整两个月。
之所以能够这麽快跑完全程，主要是因为这些资料都是现成的。再加上1940年这个时候，陕北的公路网修建的已经初具规模。
还有陕北的运输工具车辆也算是充足，所以他们才能在两个月内完成勘测复盘。
在完成了勘测复盘之後，这些老先生们认为，现在陕北勘测出来的线路九成五都能用，而且地质、地形条件完全可以满足修建铁路的要求。
虽然这条线路需要修建中小型桥梁21座、大桥三座、特大桥一座。
还需要打穿长短不一的，总长度约25公里的隧道23处。
但是只要人力物力足够，那麽想要修通这条铁路绝对没有问题。
当时在铁路碰头会的时候，陈常在对卢老先生问了一个问题，那就是轨距的问题：「这条铁路修起来使用什麽轨距更符合现在的条件？」
当时卢老先生直接说道：「陈先生，现在咱们国家的铁路一共约有两万三千多公里。
其中1435毫米的标准轨道有一万九千多公里。
一米窄轨约有1900多公里，1524毫米的宽轨约有2400公里。
而窄轨距基本上在西南的云南地区和山西地区。
而宽轨基本上是在东北地区，因为那里都是老毛子修的铁路。