请他们帮忙把新生产出来的工程设备向农田水利部倾斜一下。
他们之所以没有找已经独立出来的工程设备厂，那是因为那个工程设备厂从厂长往下全都是刘师傅和陈常在的徒子徒孙。
他们两个说一句话，那可是比圣旨都好使的。
陈常在和刘师傅被磨得没办法，也只能想办法让工程设备厂尽可能的提高产能，尽量满足农田水利部的需求。
毕竟人家开了一次口，也不能给人家挡回去不是，都是为了工作，谁都没有私心，这要是真的一点面子都不给人家，那可不是为人处世之道。
而新成立的铁道部，在确定了规划路线和工程种类还有工程量之後，他们也都是发疯了。
铁道部的领导在几十个老先生和他们学生的支持下，直接向总部要了一百万人。
而这个时候能够给这些流民百姓一条活路的地方，全天下也就只有陕北了。
而且在陕北有组织的引导之下，能够跑到陕北的老百姓全都是拖家带口的往陕北跑。
在短时间内，陕北的人口就从不到三百万，一下就激增到了五百多万。
而陕北那原来不到三百万的人口，已经比後世1940年时的人口翻了一倍。
现在人口一下又多了两百多万，确实是让陕北总部感觉到痛却快乐着。
人口是什麽？
在有些人的眼中，人口只是负担而已。
可在有识之士的眼中，人口就是最大的财富，没有人口那麽所有的一切都不过是空谈而已。
所以哪怕是陕北感觉压力非常大，也还是让各地的灾民不断的向陕北流动。
但是想要让这些人能够活下去，那就一定要给这些人找到能吃饱饭的营生，要麽让他们去种地，要麽让他们去做工，反正不管怎麽样，绝对不能让这些人无所事事的。
否则这几百万人就不会成为陕北的助力，反而会成为随时威胁到陕北的定时炸弹。
於是当这个铁路项目提上日程之後，一下就解决了百万人的务工问题。
这整条八百多公里的铁路干线加二百多公里的支线，被分成了十几个大段。
每个大段又分成了几十个小段，每个段的人又以军事化分成了师旅团营连排班。