袁奇隆说道：「老师，前期的压气机部件模拟实验、燃烧室模拟实验和热端核心涡轮模拟实验等，十个大项、27个小项目的部件模拟、核心机模拟实验全都已经完成了。
我们是在这些实验都取得了成功之後，才开始在实验台上进行整机试车实验的。
对於这次的整机试车实验，我们是有着绝对把握的，保证可以做到万无一失。」
陈常在听後点了点头说道：「那就好，那就预祝我们这次的实验一次点火成功吧。
同志们，如果我们这台发动机能够成功，那麽我们将会成为引领这个时代的人。
欧美国家的那些发动机在它的面前，不过就是个小马驹，想要达到咱们这匹成年战马的力量和速度，那可是有得他们追赶了。」
陈常在敢说出这句狂言，是因为他从最开始就跳出了离心式喷气发动机的路线。
而是直接从轴流式喷气发动机开始的研发，而且他还是从他最熟悉的，後世歼六歼击机使用的涡喷六发动机开始直接入手的。
这款发动机在现在这个时代，完全可以说是处於遥遥领先的地位，哪怕是德国刚刚研发成功并定型的jumo004八级压气喷气发动机，相对於涡喷六也是差了十几年的技术代差。
涡喷六发动机是仿制苏联1953年研发成功并定型的，图曼斯基pД-9Б（rd-9b）涡喷发动机。
但是後期涡喷六也不断的在进行着技术升级，而陈常在让袁奇隆他们入手的就是涡喷六甲iii型发动机。
这款发动机在技术层面上已经可以完全碾压苏联的rd-9b原型机，它的性能已经开始接近後世涡喷7的技术水平。
虽然因为在现在的技术条件下，这台台架上的发动机肯定无法达到涡喷六甲iii的水平，但是它的实际性能应该已经到了涡喷六甲的性能标准。
至少它在使用寿命上，绝对会超过苏联那个rd-9b最多不到20个小时的使用寿命。
苏联那种万年不变的，用数量去堆质量的思路，从一战灰色牲口时开始到最後苏联消失时也没有改变多少。
可是时代是在进步的，数量和战时生产速度虽然重要，但是质量也是一个绝对不能忽视的因素。
但在苏联指挥官的脑子里面，那一架战斗机在天上绝对存活不了多长时间的想法一直都是根深蒂固的。
这种战时短寿命的设计思路，直到70年代才慢慢改了过来，不过他们总的思路也并没有多大变化。
陈常在伸手拍了拍试验台架上这台仿制涡喷六甲iii型的轴流式九级压气喷气发动机。
那冰冷的钢铁质感，通过他的手让他感觉到自己已经开始掌握到了命运的脉搏。
这种感觉很好，好到让他的脸上都不自觉地流露出来了一种骄傲的神色，这种骄傲是雄鹰翱翔在天空之上时俾睨天下的骄傲。