可是如果使用v型液冷发动机的话，发动机本身的宽度只有0.65到0.75米。
这样一来，直升机不含短翼的机身净宽度，就可以控制在1.6到1.8米左右。
这架新的专业武装直升机正面受弹面积，就会降低接近百分之四十。
这在战场上，会让这架直升机的生存机率提高一半。
而且v型液冷发动机动力输出更平滑，发动机运行时也更稳定，抖动量也更小o
这对於直升机在空中的稳定性也更加有利，更能提高直升机战斗时射击的准确性。
但是这一切还是要等到我们这架雨燕给我们提供出来更多的技术数据之後，才能确定武装直升机的具体技术路线。
眼前这些也只是初步的技术论证，这也只能算是一个未来的方向而已。
听完沈云庭的话後，陈常在认为他们的思路是完全正确的。
当初他确实是在给他们上课的时候，说过几次专业武装直升机的设计思路。
比如纵列式驾驶舱布局，比如狭窄机身设计。
但那是他所在的後世，直升机使用涡轮轴发动机时的设计形态。
而在直升机上使用v型液冷发动机，他还真的没有给他们提出来过。
因为星型风冷发动机的维修简易性和战场生存性，确实是比液冷发动机要强很多，所以陈常在从一开始也就没有采用液冷发动机的想法。
而且最开始的时候，他还是想着能够先让这架直升机先飞起来，然後再考虑其他的问题，所以他也没往这方面去提。
但是他没想到，沈云庭他们在这个时候就想到了在武装直升机上面使用v型液冷发动机的事情，这倒是出乎了他的意料。
不过这个提法确实也是可行的，毕竟後世在涡轮轴发动机出来之前，美苏确实都有使用v型液冷发动机的试验型号直升机在研发。
只是由於後来涡轮轴发动机的快速成熟，那些研发计划也就都被取消了。
不过在涡轮轴发动机技术还远没有成熟的现在，使用v型液冷发动机进行替代，到也是一个可行的路子。