“两位兄台，你们想一下，如果在房山和京畿建设铁路，几匹马就能拉着几车矿石运送京师，那这一年能运送多少货物？”
“铁路投资的成本是高，但是一旦落成要比再修官道要划算多了。”
万敬和傅顺听完，竟然有一丝被苏泽说服了。
两人都是在工部做实务一步步升迁上来的，也主持过大明的重大项目，于是两人真的开始计算起来，修造房山铁路的可行性。
苏泽让人拿来纸笔和算筹，看着两人你一言我一语的争论起来。
“其实用木质轨道也是可以的？”
“不行，木质轨道容易磨损腐烂，维护起来费用更大。”
“木质轨道上包裹铁皮呢？”
“腐烂的问题怎么办？还有铁轨承压这么大，变形怎么办？”
“铁轨也有沉降的问题啊？官道使用一段时间，道路就会凹陷，重新夯路，砖石地面也同样有这个问题。”
“铁轨会面临这个问题，那将轨道下方的土夯实？”
“沉降是个难题，但是只要控制车速不出轨就行，更重要的还是成本。”
两人开始计算。
万敬曾经筹办过京师的铁厂，他一边计算一边说道：
“如果直接在房山建造铁厂烧煤冶铁，用产出的钢铁来制作铁轨，要比市面上的更低。”
傅顺有着丰富的土木工程经验，他思考说道：
“可以从房山沿着铁路铺设下去，铁厂生产的铁轨直接拉上马车，那也不需要太多的工匠。”
这么一算，苏泽说的铁路计划似乎还真的可行？
正如苏泽所说的那样，铁路铺设完毕，就能源源不断的产生利润，光是京师两座水泥厂需要的煤炭和矿渣，就能节约大量的成本，更别说对运输效率的提升了。
作为工部官员，一条近百里的铁轨！？
这对于两人来说，诱惑力实在是太大了！