张远在会议室中与一众“高人”交流。
不光汇报了自己去海外的成果，还询问了对方一些事。
尤其是资料使用方面。
对方依旧没有明说。
后台木马这东西的好处是会源源不断的获得资料，类似打了一口水井，而不是搬回来一桶水。
可车队拥有的不止是一桶水。
除了风洞外，还有各种空气动力学的研究资料。
虽然f1的混动时代是2014开启的，当时骂声一片。
因为电机和电池的加入，将引擎缩小成了1.6升的v6发动机。
最直观的感受区别，就是声浪。
v6引擎再利害，声浪也不可能和v12，v10引擎比。
v10时代站在围栏边看车辆路过，哪怕捂住耳朵，都能给你脑瓜子震的嗡嗡的。
在极限转速下，声浪分贝能达到140+。
飞机起飞时才120。
引擎轰鸣声能引爆观众热血，声浪下去后，观赛激情都弱了不少。
更别说fe赛车，也就是电动方程式那种“嘤嘤”叫的声响。
但这只是作为赛车，为了观赏性，民用车还是越安静越好，尤其夜晚休息时间，谁愿意听隔壁邻居家v12发动机的轰鸣声。
14年还得过阵子，但在09年，f1就引入了kers系统。
翻译成中文就是动能回收系统，包括储能，释放和回收飞轮几个部件。
能为赛车提供最大60千瓦的电力输出加持。
这套回收，转换，储存，释放电能的系统，在当下也是高科技。