虽然已经交付的星驰s9凭借双电机架构站稳了脚跟，但这套三电机全主动悬挂底盘，才是星舟真正用来颠覆百万级超跑和豪华行政轿车的终极核武。
他们的方案是自研中央集中式域控制器，用实时算法接管底盘，再配合前单电机加后双电机的动力布局。
“第一项，四立柱动态激振与预瞄算法联动测试。”
李一男没有废话。
车间中央的四立柱液压激振台启动。
下方的液压泵爆发出沉闷的震颤，四根立柱开始按照极高频率剧烈上下窜动。
系统正在模拟车辆以时速八十公里驶过连续起伏路、碎石路以及减速带的恶劣工况。
激振台下方的金属底座晃得人脚踝发麻。
薛峰屏住呼吸，快步走到台架侧前方。
在底盘上方模拟驾驶舱的平整托盘上，稳稳放着一个装满纯净水的透明玻璃杯。
水面距离杯口仅有一公分。
按照常理，在如此暴力的垂直颠簸下，半秒钟之内杯子就会被甩飞砸碎。
然而令人屏息的画面出现了。
车头部位的双目立体相机正在对模拟路面进行毫秒级扫描。
预瞄算法在液压立柱抬升前十五毫秒，就已经算出了路面高差，并提前给磁流变减震器注入不同强度的电流。
减震器内部的磁性粒子改变排列方式，阻尼硬度在一秒钟内完成数百次精细调整。
液压立柱在下方疯狂上冲下砸，发出急促的金属撞击声。
上方的全铝底盘却像悬浮在空中一样，车身纵梁保持着惊人的水平状态。
托盘中央的玻璃杯纹丝不动。
杯子里的水面仅仅晃开几圈微弱的波纹，连一滴水都没有溅出杯沿。
“稳住了！”